車削cnc加工中心的發(fā)展有相當一部分是旋轉(zhuǎn)零件（有人估計約占1/2）。除了車削，還需要銑削、鉆孔、攻絲等工序。 另外，旋轉(zhuǎn)體每道工序的加工時間都比較短。因此，迫切需要在機床上一次裝夾下對旋轉(zhuǎn)體進行多工序復(fù)合加工，最終在1970年代研制出復(fù)合車削中心。

與普通數(shù)控車床cnc加工相比，車銑復(fù)合cnc加工中心的轉(zhuǎn)塔刀架上裝有可以旋轉(zhuǎn)銑刀、鉆頭和絲錐的電動工具。 同時，機床主軸還具有C軸功能，可根據(jù)CNC程序進行精確分度，與X軸或Z軸進行插補。 這種3軸（X、Z、C）的控制可以在一個夾緊零件的車削中心進行車削、銑削、鉆孔、攻絲。迄今為止，它仍然是工業(yè)生產(chǎn)中旋轉(zhuǎn)零件使用最多的復(fù)合加工機床。

此后，車削中心進一步朝著擴大加工技術(shù)范圍的方向發(fā)展。為了鉆或銑出偏離旋轉(zhuǎn)體中心線的孔或槽，開發(fā)了一種帶 Y 軸控制的轉(zhuǎn)塔刀架。 并相應(yīng)引入了一個由4軸（X、Y、Z、C）控制的車削中心。但是，無論單主軸車削中心如何擴大加工范圍，仍然不能解決一次裝夾下旋轉(zhuǎn)體背面的二次加工（即工件裝夾端的加工）問題。結(jié)果，1980 年代出現(xiàn)了雙主軸車削中心。 機床的兩根主軸大多在同一軸線上相對布置，以便對旋轉(zhuǎn)體的主端進行車削加工后，